油价迎年内最大跌幅 加满一箱油少花11.5元左右

8月8日，国家发展改革委信息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自当日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低305元和290元。

记者了解到，此次成品油价格调整，创下年内最大跌幅。本轮调价过后，2024年成品油调价呈现“七涨六跌三搁浅”格局。

金联创成品油分析师胡雪表示，经济、需求端压力与地缘局势相互作用，国际原油后市或以震荡运行为主；此次成品油零售价格下调兑现后，次轮暂呈现搁浅预期。

市场多空博弈

本轮调价周期内，国际原油价格综合变化率以负向开局，且跌幅持续扩大。8月8日，国际原油盘中小幅上涨。截至当天11时，WTI9月原油期货最新报每桶75.52美元，上涨0.29美元，成交12803手；布伦特10月原油期货最新报每桶78.55美元，上涨0.22美元，成交7807手。

EIA（美国能源信息署）数据显示，截至2024年8月2日当周，包括战略储备在内的美国原油库存总量较一周前减少299.2万桶至8.05154亿桶，商业原油库存量较一周前减少372.8万桶至4.29321亿桶。

多空博弈之后，国际油价仍呈现下滑态势。受此影响，调价周期内，国际原油延续下跌态势，国内成品油市场批发价格随之下跌。据隆众数据监测，周期内中国92#汽油价格为8748元/吨，环比下跌42元/吨，0#柴油价格为7324元/吨，环比下跌83元/吨。

胡雪表示，近期发布的美国非农就业数据显示，失业率以及PMI数据均不及预期，投资者对美国经济前景不佳的担忧进一步升温。受经济数据不佳的影响，市场避险情绪升温，作为风险资产的原油期货下行压力也进一步加重。本周内后期，美国原油库存的减少对油价起到支撑作用，原油价格结束连跌，自低位反弹。

隆众资讯方面表示，受国际油价下行影响，国内每吨汽油下调305元、柴油每吨下调290元，折合每升分别为89#0.22元、92#0.23元、95#0.25元、0#0.25元。

本轮成品油价格调整后，全国大多数地区柴油价格在7.3—7.5元/升，92#汽油零售限价在7.7—7.8元/升。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主加满一箱油将少花11.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶100公里费用减少1.8元左右。而对于满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里，燃油费用减少10元左右。

后市仍将震荡

下一次调价窗口将在2024年8月22日24时开启。据隆众资讯预测，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势。展望后市，市场对经济和需求前景的担忧带来利空，但中东局势的不稳定性和美国传统旺季带来利好，空好博弈迹象增强，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

谈及后市成品油价格走势，胡雪表示，消息面及基本面难寻有利提振，成品油后市预期偏谨慎，购销双方对长线拉涨底气不足。业内普遍根据自身刚需，逢低补库，预计后期国内汽、柴油报价随原油走势维持区间波动，以待后市行情更为明朗。

胡雪进一步分析：“经济、需求端压力与地缘局势相互作用，原油后续或以震荡运行为主；此次成品油零售价格下调兑现后，次轮暂呈现搁浅预期。从供应方面来看，原油成本近期震荡走跌后，在炼油利润向好与下游需求跟进不足的情况下，近一段时间山东地炼与主营炼厂开工率波动有限，预计国内成品油产量维持稳定。需求方面，暑期汽油需求仍处旺季，但7月新能源汽车零售端销售渗透率超过50%，汽油需求放量不易。同时，国内高温多雨天气延续，户外用油单位开工负荷维持低位，拖累东海开渔带来的需求利好，短线柴油刚需复苏有限。”

隆众资讯方面也认为，后市缺少节假日支撑及新能源消费替代冲击之下，汽油需求预期难有增长。不过，由于当前汽油成本相对偏高，对价格形成一定支撑，预计汽油价格或以稳中窄幅波动为主。柴油方面，随着“金九”需求旺季临近，中下游有提前入市囤货操作，带动国内柴油市场资源流动，预计后续柴油价格或以稳中小涨态势呈现。